15分都市って何？陰謀論者に飛び火したエコの概念

土曜日にオックスフォードの街頭で抗議デモが行われ、交通フィルターが「気候ロックダウン」への道を開く可能性があると主張する人もいました。

By Lottie Limb – Updated: 21/02/2023

排気ガスを減らし、有害な大気汚染から住民を守るために、都市部の道路から車をフィルターにかけることは、環境保護主義者にとっては当然のことです。

しかし、イギリス・オックスフォードの交通規制はここ数週間で、”気候の閉鎖 “につながると主張する一部の抗議者たちによって、ありもしない火種となっている。

15分都市（必要なものがすべて徒歩または自転車で行ける範囲に住むという都市計画コンセプト）に関する陰謀論は、ネット上で雪だるま式に広がっている。
DeSmogの新しい調査によると、気候変動やCOVIDの科学を否定する国際的なネットワークが、この説を後押ししているという。

この騒ぎは何なのだろう？

オックスフォード市議会は、交通量削減のために何をしているのか？

“交通システムにおいては、車ではなく人を第一に考えなければならない” これは、2016年に国連環境計画ディレクターのエリック・ソルハイムが発した、議論の余地のない言葉である。

ヨーロッパの都市は長年、このアンバランスを是正するために、例えばベルリンでは自転車レーンを強化したり、スペインのポンテベドラ市街地を歩行者天国にしたりと、さまざまな施策に取り組んできた。

イギリスでは、低トラフィック・ネイバーフッド（LTNs）計画が一般的な戦略となっています。

LTNsは、「モーダルフィルター」と呼ばれる障壁を設置することで、住宅街を通過する自動車の数を削減するものです。

1960年代から導入されているが、パンデミック（世界的大流行）を契機に、ロンドンやオックスフォードなどの都市で導入された。

オックスフォードシャー州議会は、市民との協議を経て、2022年7月にいくつかの一時的なLTNを恒久化することを決定した。

現在、混雑を緩和するために、同県議会は来年、市内の6つの道路でトラフィックフィルタースキームの試行を計画している。

これらの道路を通行するためには、許可証を取得する必要がある。交通カメラでドライバーのナンバープレートをスキャンし、許可証のないドライバーには罰金を科す（ただし、例外も多数ある）予定だ。

これとは別に、オックスフォード市議会は9月に発表した「ローカルプラン2040」の中で、15分都市構想を支持することを表明している。

ところが、12月に入ってから、「監視システムで自宅から半径15分以内に制限をかける」という、両構想を混同したソーシャルメディア上の書き込みが目立つようになった。

そのため、年末には郡市合同の声明が出され、誤報を否定することになった。

しかし、それまでには、この説は一人歩きしていた。

15分都市とは？

アイデアの一生が単純であることはほとんどありませんが、「15分都市」の場合、このデザインコンセプトがいつ作られたのか、明確な日付があります。

パリ在住の都市計画家カルロス・モレノは、都市生活の最適化に関する長年の研究を経て、2015年の国連気候変動会議COP21でこの概念を取り上げた。

パンテオン・ソルボンヌの教授は、徒歩や自転車で半径15分の範囲内で、「人々は、仕事、住居、食料、健康、教育、文化、レジャーにアクセスするという、都市体験を構成する本質を生きることができるはずだ」と言う。

英国の自転車運動家トム・ジョーンズは、Euronews Greenに、「これは、実際には選択の自由についてです。」と述べた

「私たちは、近くに店や学校、診療所がないからといって、ミルクを買いに、学校に、医者に行くために車を運転するような新しい住宅を建設すべきではないと言っているのです」。

4児の父親である彼は、「15分以内で行ける近所に住めば、子供たちを家の中での人質から解放することができる」と付け加えた。

なぜ、騒がしく汚染された通りである必要があるのでしょうか？

利便性、安全性、社会性だけでなく、車での移動を減らすことは、大気汚染を減らし、自然のためのスペースを作るなど、環境面でも明らかな利点があります。

「なぜ、騒音と汚染に満ちた通りでなければならないのか」とモレノは問いかける。「なぜ、木々が立ち並ぶガーデン・ストリートではだめなのでしょうか？

事態は変わっていたかもしれない–そして、これまでもそうだった。アメニティが近くにあることの魅力は、明らかに2015年以前からあった。

状況は変わっているかもしれない–そして、そうなってきた。アメニティが近くにあることの魅力は、明らかに2015年以前からありました。

交通ジャーナリストのカールトン・リードは、この理想を1960年代の「時間地理学」や1920年代の「近隣単位」までさかのぼり、すべての都市はかつて徒歩都市であったと指摘する。

「古代ローマ人ですら、四輪交通を遮断していた」と彼は指摘する。

郊外を15分単位で正確に描き直す必要はない。英国の都市計画協会も、パリやメルボルンでの成功事例を紹介しながら、20分単位の居住区を提唱している。

15分都市は、なぜ「気候ロックダウン」の陰謀に巻き込まれたのか？

パンデミックは、モレノの言葉を借りれば「人間サイズの宇宙」というアイデアに新しい生命を吹き込んだ。

しかし、COVIDの閉鎖は政府による「緑の専制政治」の前触れだと主張する気候変動懐疑論者の歪んだ考えにも風穴をあけることになった。

彼らは、世界のエリートたちが、気候変動を口実に人々を束縛しようと躍起になっていると考えている。

15分都市のコンセプトは、この幅広い「気候ロックダウン」トレンドに巻き込まれ、陰謀論者たちは、人々をコントロールしやすくするための共産主義者の陰謀であると提示したのです。

「彼らの嘘は膨大だ」と、モレノはこの問題についての最近のインタビューでリードに語った。

“国連ハビタット、世界経済フォーラム、C40グローバル都市気候ネットワーク、連合地方政府連盟などが[15分都市]のコンセプトを支持しているように、私が世界の「見えないリーダーシップ」に関与しているという彼らの妄想の餌食になる。”

先週末、何百人もの人々が、”NO TO 15 MIN CITY | COMMUNISM | WE DO NOT CONSENT “などの横断幕を持ってオックスフォードの街頭に立った。

何千回もシェアされたあるビデオでは、12歳の少女が15分区は「もうすぐデジタルID顔認識ゾーンになる」と主張して非難している。

英国でLTNが賛否両論あるのには、正当な理由がある。例えば、商店の店主からは足元への影響が懸念され、他の住民からは周辺道路に交通量が押し寄せると言われている。

グリーン交通運動家たちは、一度導入されたこのような施策を元に戻したいと思う人はほとんどいない、と答えている。

気候保護団体のポッシブルは、LTNが交通量削減の目標に貢献していることを明らかにしている。

しかし、オックスフォードシャーの交通規制計画に対する反対運動は、草の根的なものばかりではない。

オックスフォードの交通管制ネットワークに関する陰謀説を押し付けているのは誰なのか？

DeSmogが明らかにしたところによると、この押し戻しを主導しているグループ「Not Our Future」は、数年前に構想されたものだという。

この団体は、世界中の著名な気候変動否定論者や陰謀論者のネットワークによって支えられている。

シンクタンク戦略的対話研究所（ISD）の気候研究・政策責任者ジェニー・キングは、パンデミックは、何百万人もの人々が経験したトラウマを利用するこれらの行為者の転換点であると調査報道機関に語った。

そのトラウマは、反気候ロビーによって武器化され、今やあらゆる公共政策を「市民の自由の侵害」として非難し、COVIDと直接比較するようになったのです。

環境に優しい道路を求める運動をしている人々は、道路が文化戦争に巻き込まれていることをよく認識している。

「Family ByCycleのTom Jonesは、「我々が見ているのは、薄っぺらい、しかし慎重に計算された誤報のキャンペーンであり、支配されることを恐れ、それがすでに自分たちに起こっていることに気づいていない人々の感情や群集の反応を操作することを意図している」と説明する。

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