スリランカのエネルギー危機

コロンボのガソリンスタンドで燃料を購入するために、自動人力車の運転手が通りに沿って列を作っています。画像ソース、ゲッティイメージズ

スリランカのエネルギー大臣は、ガソリン在庫が枯渇しそうだと警告している

スリランカのエネルギー大臣は、70年以上で最悪の経済危機に直面しているため、スリランカの燃料在庫について厳しい警告を発しました。

日曜日に、カンチャナ・ウィジェセケラは、国が定期的な需要の下で1日未満しか残っていない十分なガソリンしか持っていないと言いました。

彼はまた、次のガソリンの出荷期限が2週間を超えていないと述べた。

先週、スリランカは、燃料、食品、医薬品などの輸入品の支払いに苦労しているため、必須ではない車両用のガソリンとディーゼルの販売を停止しました。

Wijesekera氏は記者団に、この国には12,774トンのディーゼルと4,061トンのガソリンが埋蔵されていると語った。

「次のガソリン輸送は[7月の]22日から23日の間に予定されている」と彼は付け加えた。

ディーゼルの出荷は週末に到着する予定ですが、Wijesekera氏は、計画された燃料と原油の輸入に支払うのに十分な資金が国にないことを警告しました。

彼は、スリランカの中央銀行は燃料の購入に1億2500万ドルしか供給できず、予定された出荷に必要な5億8700万ドルよりはるかに少ないと述べた。

Wijesekera氏は、この国が今年初めに行った購入に対して7社のサプライヤーに8億ドルの債務を負っていると付け加えました。

スリランカが自家用車用燃料の販売を来週まで禁止した後のことです。

専門家は、米国とヨーロッパで燃料が配給された1970年代の石油危機以来、一般の人々へのガソリンの販売を停止するという抜本的な措置を講じた最初の国であると信じています。

2200万人の島国は、1948年に英国からの独立を獲得して以来、最悪の経済危機に直面しています。これは、必需品の輸入に支払うのに十分な外貨が不足しているためです。

燃料、食料、医薬品の急激な不足は、多くの人々が生活のために自動車に依存している国で、過去最高を記録するために生活費を押し上げるのに役立っています。

スリランカはまだ完全に停止していませんが、それは不安定に押収に近づいています。

危機に見舞われた国の経済にとって重要なのは、かなりの額の外貨を稼ぐ能力です。

このため、一部の輸出主導型産業は政府の支援を受け続けています。

繊維および衣料品の製造業者は、機械に電力を供給し、商品を輸送するための燃料供給を許可されることがあります。しかし、それも今は枯渇しています。

同時に、国内で最大の収益源であった観光業では、予約が60％急落しました。

それを助けていないのは、地元の交通システムのほぼ完全な崩壊です。

タクシーと至る所にある三輪トゥクトゥクは、現在、ガソリンスタンドの無限の列にしか見られません。

通常は雇用主の事務所に通勤する人々が自宅で仕事をするように言われたのは、おそらく最高のことです。

一方、国内でまだ発展途上にあるIT産業も、企業が停電やインターネットの停止に直面しているため、大きな影響を受けています。

これらすべてが、いわゆる「頭脳流出」の懸念を引き起こし、多くの若い専門家が国を離れる可能性があることを恐れています。

スリランカの現在は十分に困難ですが、将来的にはさらに多くの課題が待ち受けています。

先週の木曜日、国際通貨基金チームは、30億ドル（25億ポンド）の救済協定をめぐってスリランカとの新たな交渉を締結しました。

まだ合意に達していないが、チームは声明の中で、「マクロ経済および構造政策パッケージの定義に関して大幅な進歩を遂げた」と述べた。

さらに、「スリランカの人々が現在直面している困難のいくつか、特に危機によって不釣り合いに影響を受けている貧しい人々や脆弱な人々を目撃した」と付け加えた。

資金不足の国はまた、安価な石油供給を確保するために、主要なエネルギー生産国であるロシアとカタールに当局者を派遣しました。

スリランカの燃料危機：燃料を手に入れるのに何日も待つ

待ち行列の最初になることは、通常、切望されている場所ですが、Ajeewan Sadasivamは、彼がこの場所でどれだけ長く立ち往生するかわかりません。

「私はすでに2日間並んでいます」と彼は、首都コロンボのガソリンスタンドの外で辛抱強く待っていると言います。

タクシー運転手として、燃料は彼の生命線ですが、スリランカには新鮮なガソリンが入っていません。

Sadasivam氏は、ダッシュボードにガソリンゲージを表示し、矢印が空になっています。

「私はこの車で寝ていました。時々私は食事を取りに行くために出発し、それから戻って待っています…私は何日も入浴していません。」

「家族、妻、2人の子供たちの世話をしなければならない…燃料があれば、タクシーを運転して生計を立てることができる」と彼は言う。

少なくとも2週間は燃料の国際輸送が行われず、まだいくらかの埋蔵量がある島の他の地域から首都に物資が送られています。

しかし、島国は物資が不足しています。

Sadasivam氏は、タンカーが間もなく到着することを期待しています。彼が駅の前庭を見つめると、スリランカの軍隊のメンバーが空のポンプを守って上下に散歩します。

「彼らは今夜、車が到着することを期待していると私に言った」と彼は楽観的な見方をして言った。

「一週間かかっても待たなければならない。別の列に行けない。現実的ではない」

サダシバム氏はほとんど一人ではありません-幹線道路に沿って燃料の蛇の線が、オーシャンフロントに沿って2km（1.2マイル）近く伸びる隣接する脇道に沿って織り込まれています。

それは印象的な光景です-4つの並列キュー。1つは車用、1つはバスとトラック用、もう2つはバイクとトゥクトゥク用です。

それは待つことの二重の苦痛です。誰もが燃料を手に入れる前に（到着するたびに）、トークンを発行する必要があります。

私たちが話したところによると、ほとんどのガソリンスタンドは一度に約150個のトークンしか発行していません。

待ち行列のすぐ後ろに、コロンボ郊外の村から旅行したジャヤンサ・アトゥコララがいます。さらに見つけるチャンスを得るために、少なくとも12リットルのガソリンを消費しています。

Sadasivam氏とは異なり、Athukorala氏はトークンを持っていません。彼の推測では、彼は300番に並んでいます。

「今日トークンを取得できるかどうかはわかりません」と彼は落胆して言います。「私たちはガスやガソリンなしでは生きられません。私たちは深刻な問題に直面しています。」

車のセールスマンである彼は、自分の車で待つことを余儀なくされています。

一部のガソリンスタンドは、ヘルスケア、食品流通、公共交通機関などの重要なサービスにのみ供給していますが、他のガソリンスタンドでは、厳格な配給制度の下で、一般の人々が一部を利用できるようにしています。

Athukorala氏は、車に割り当てられた金額（10,000スリランカルピー（$ 28;£22）に相当）は、タンクの半分をかろうじて満たすだろうと言います。

スリランカ政府に燃料の供給源を見つけるよう圧力をかけたため、政府はロシアに支援を求めました。代表団は週末にモスクワに到着し、安価な石油の購入について話し合う予定であり、ゴタバヤ・ラジャパクサ大統領はこの問題について話し合うためにウラジーミル・プーチンに手紙を書いた。

ガソリンスタンドを通り過ぎると、他の手段で移動しているジャガナサンに会います。

彼は大きな笑顔で、新しく購入したバイクを見せてくれます。このバイクにはまだラップが貼られています。

「私はまだそれに慣れています」と彼はペダルをいじりながら言います。

ジャガナサンはかつて運転手としても働いていましたが、ガソリンもディーゼルもなかったため、仕事をやめ、貯金の一部を自転車に費やしました。

彼は自分のホイールに通常の3倍以上の価格を支払ったと言いました-70,000LKR（$ 194;£160）

ジャガナサンが彼の新しい購入に乗り出すとき、私たちは他の方法でも彼らの運を試している他の人に会います。

静止したトゥクトゥクの列の後ろには、はるかに小さな列があります-宝くじの購入を待っている半ダースの人々のグループです。

奇妙な仕事で生き残った労働者であるSiriが、販売中の残りのチケット（26枚すべて）を購入するまで、それは速く動きます。

青いシャツを着たSiriは、購入した宝くじをファンにしています。

燃料キューにいる人の中にはトゥクトゥクで寝ている人もいれば、グループを組んで時間を離れてチャットしている人もいますが、Siriは手にあるチケットの山を見下ろしています。

「たぶんいつか私は宝くじに当選するでしょう」と彼は言います。

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