米国は、4 月 18 日に発効する、より厳格な EV 税額控除規則を発表します

テスラの主要自動車工場がフリーモントで再開

ワシントン ３１日 ロイター

米財務省は金曜日、一部のゼロエミッションモデルの税額控除を減額または撤廃する、より厳しい電気自動車税規則を発表したが、新しい要件が発効する２週間前に購入者にさらに２週間の猶予を与える。

この規則は、EV バッテリーのサプライチェーンにおける中国への依存から米国を引き離すことを目的としており、2030 年までに米国の新車販売の 50% を EV またはプラグイン ハイブリッドにするというジョー・バイデン大統領の取り組みの一環です。

金曜日に発行された EV バッテリー調達ガイダンスは、重要な鉱物とバッテリー コンポーネントの新しい要件をトリガーし、4 月 18 日から車両の購入に適用されます。

米国の当局者は、一部の車両のクレジットが削減または削除されることを認めています。テスラ(TSLA.O) は水曜日、ガイダンスの結果、モデル 3 後輪駆動のクレジットが減額されると述べた。政府は 4 月 18 日までに、適格なモデルと税額控除額の改訂リストを公開します。

8月にバイデンが署名した4300億ドルのインフレ削減法（IRA）は、メーカーのEV販売上限を撤廃しましたが、EVクレジットに新しい条件を課しました。それらには、8月からの北米の組み立て要件、1月1日からの価格と購入者の収入資格の上限、そして4月18日から有効なバッテリーと重要な鉱物調達規則が含まれていました.

アライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーションのジョン・ボゼラ最高経営責任者（CEO）は、声明の中で、4月17日以降に7,500ドルのクレジットを完全に取得できる市場のEVは「ほとんどない」と述べた。モデルの 70%。

「一部のEVは確かに部分的なクレジットの資格があります。法律の制約を考えると、財務省は法規を満たし、現在の市場を反映する規則を作成するためにできる限りのことをしました」とBozzella氏は述べた.

IRA では、3,750 ドルのクレジットの資格を得るために、北米で生産または組み立てられるバッテリー コンポーネントの価値の 50% と、米国または自由貿易パートナーから供給される重要な鉱物の価値の 40% が 3,750 ドルのクレジットの対象となる必要があります。

財務省は、重要な鉱物の価値のパーセンテージを決定するための 3 段階のプロセスと、バッテリー コンポーネントの価値を決定するための 4 段階のプロセスを提案しています。

火曜日、米国と日本は、EV バッテリー鉱物に関する貿易協定を結びました。財務省は、新たに交渉された重要鉱物協定は自由貿易協定と見なすことができると述べています。ガイダンスには、日本が米国の自由貿易協定を結んでいると記載されています。

韓国政府は新しい規則を歓迎し、韓国のバッテリー業界の意見を実質的に反映し、「多くの不確実性」を取り除いたと付け加えた。

土曜日の声明の中で、国の通商省は、政府が必要に応じて韓国企業の要件について米国とさらに交渉を行う予定であると述べた。

上院エネルギー委員会委員長のジョー・マンチン民主党員は、財務省はガイダンスを作成する際にIRAの意図を無視していると述べた。

「アメリカの税金を海外での製造業の雇用を支援するために使うべきではない」とマンチン氏は述べた。「納税者のドルを可能な限り迅速に支出し、その過程で中国共産党に支配権をさらに委譲することは、哀れな言い訳です。」

財務省は、EVバッテリーに使用される部品または鉱物が中国などの国で製造された場合、2024年に開始される予定の規定である「外国の懸念エンティティ」に関するガイダンスをすぐには発行していません。

中国は以前、IRA の EV 関連規則を批判しており、9 月にはWTO 規則に違反している可能性があると述べていました。

フォード(FN) は2 月、中国のバッテリー会社 CATL (300750.SZ)の技術を利用して、ミシガン州に EV バッテリー工場を建設するために 35 億ドルを投資すると発表した。

共和党のマルコ・ルビオ上院議員は今月、中国の技術を使用して製造されたバッテリーのEV税額控除を阻止する法案を提出し、「IRA税額控除の適格性を大幅に制限し、中国企業が利益を得ることができなくなる」と述べた。

一般市民は、提案されたガイダンスについて6月中旬までコメントする必要があります。

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